[TECH]유도정지(Guidestop) 안전 솔루션 수직 축·기능 안정성 극대화 부유 상태의 짐은 머신 및 시스템에서 상당한 위험 가능성이 있으며, 특히 사람이 그 아래 위치해 있을 때는 더욱 그렇다. 갑작스럽게 떨어지거나 충돌이 일어날 수 있기때문에 사람을 보호하고 재료들이 손상되지 않도록 이 짐은 가능한 빨리 정지되도록 해야 한다. 공작기계나 머시닝 센터에서 프로세스 정확성 및 가공 성능을 추가로 증대시킬 수 있는 백래시-프리 ROBA®-유도정지(Guidestop) 솔루션은 안전성을 극대화하기 위해 레일 브레이크 형태로 돼 있다. 메이어 파워 트랜스미션(mayr® power transmission)은 이 혁신적인 브레이크 컨셉을 8개의 구조물 사이즈로 공급하고 있으며, 5 ~ 34kN의 홀딩력을 제공한다. NC 축의 부가적인 견고성으로 프로세스 정확도 및 가공 성능을 증대시킨다.메이어 파워 트랜스미션(mayr® power transmission)은 ROBA® 유도정지 타입 시리즈를 통해 브레이크의 움직임이 안전하고 신속하며, 가동 중에 백래시없이 견고하게 축을 조여주는 레일 가이드 형태의 안정적인 안전 브레이크 및 백래시-프리 클램핑 장치를 개발했다. 브레이크 전문가들은 8개의 구조물 크기와 정격 5 ~ 34kN의 홀딩력을 제공하는 이러한 입증된 컨셉을 확장하고 있다. 기존의 선형 가이드 제조업체가 만든 4개의 레일 사이즈를 위한 디자인이 시연됐다. 또한 이 새로운 제품은 짧은 구조적 설계로 컴팩트하게 디자인됐으며, 비접촉 근접 스위치로 통합 스위칭 조건을 모니터링한다.브레이크 컨셉은 높은 강도의 견고성으로 클램핑되며, 선형 가이드에 직접 영향을 미친다. ROBA®-유도정지 브레이크는 정지 또는 홀드되도록 매스(Mass) 상에 직접 탑재된다. 이는 사람에게 미치는 위험요소가 최소화돼야 하는 특히 중력-하중 축에 결정적인 혜택을 제공한다. 모터와 스핀들, 스핀들 너트, 샤프트 커플링, 기어박스와 같은 움직이는 매스 간의 드라이브 요소들은 안전에 영향을 미치지 않으며, 이는 캐리지까지 브레이크 토크를 전송하는 모든 드라이브 요소들이 있는 모터 브레이크를 갖춘 컨셉과는 다르다. 또한 브레이크와 캐리지 간의 모든 요소들은 견고성에 부정적인 영향을 미친다. 따라서 ROBA®-유도정지 안전 브레이크는 간혹 백래시가 유발되는 모터 브레이크나 폴 브레이크(Pole Brake), 밴드 브레이크(Band Brake) 보다 훨씬 견고하다.ROBA®-유도정지 안전 브레이크는 페일-세이프(Fail-Safe) 원리에 따라 동작하는데, 이는 전원이 차단되면 폐쇄됨을 의미한다. 초기 인장된 컵 스프링은 레일 프로파일 중간부의 브레이크 슈(Break Shoe)를 누르고, 레일이 클래핑된다. ROBA®-유도정지 브레이크는 70bar의 정격 압력을 가진 유압식으로도 출시된다. 이는 요구되는 매우 높은 홀딩력에 비해 상대적으로 낮다. 이 브레이크 메커니즘은 상대적으로 긴 스트로크 경로를 위해 설계됐다. 이는 브레이크가 제동력 손실없이 레일 형태에서 생산 허용오차를 보상할 수 있음을 의미한다. ROBA®-유동정지 안전 브레이크는 2개의 브레이크 회로로 설계됐으며, 서로 독립적으로 작동한다. 이를 통해 두 배의 홀딩력 또는 여유있는 설계가 가능하다.보다 뛰어난 정확도 및 성능레일 상에 직접 탑재되는 ROBA®-유도정지 백래시-프리 클램핑은 보다 다양한 혜택을 제공한다. NC 축의 추가적인 견고성으로 프로세스 정확도를 높이고, 머시닝 성능을 향상시키고, 중장비 머시닝과 같은 분야에 기술적 혜택 또한 제공할 수 있다. 머시닝 프로세스는 진동에 덜 영향을 받아고, 부품 표면 품질에 긍정적인 영향을 미쳐야 한다. 머시닝 중에 축이 정지상태가 되면, ROBA®-유도정지 브레이크가 하중을 떠안게 된다. 이는 드라이브 모터가 이러한 과정에서 제어 시스템으로부터 분리되고, 차단될 수 있음을 의미한다. 이로써 제어 동작을 제거하고, 볼 스크류 스핀들을 완화시킬 수 있다. 폐쇄된 브레이크는 축방향력을 흡수하며, 고장발생이 줄어들고, 유지관리 간격도 늘어난다.캐리지의 ROBA®-유도정지 설치 위치: 혁신적인 브레이크 컨셉을 통해 매우 뛰어난 견고함으로 레일 형태로 직접 클래핑된다.ROBA®-유도정지 안전 브레이크는 수직 축의 움직이는 매스에 직접 적용되기 때문에 높은 수준의 안전성을 제공하며, 안정적인 제어장치를 겸비하고 있어 안전 표준 DIN EN ISO 13849-1에 따라 사람에 대한 위험요소를 최소화하도록 최적화됐다.

[TECH]유도정지(Guidestop) 안전 솔루션

수직 축·기능 안정성 극대화

기사입력 2015-07-04 10:51:43

[산업일보]

부유 상태의 짐은 머신 및 시스템에서 상당한 위험 가능성이 있으며, 특히 사람이 그 아래 위치해 있을 때는 더욱 그렇다. 갑작스럽게 떨어지거나 충돌이 일어날 수 있기때문에 사람을 보호하고 재료들이 손상되지 않도록 이 짐은 가능한 빨리 정지되도록 해야 한다.

공작기계나 머시닝 센터에서 프로세스 정확성 및 가공 성능을 추가로 증대시킬 수 있는 백래시-프리 ROBA®-유도정지(Guidestop) 솔루션은 안전성을 극대화하기 위해 레일 브레이크 형태로 돼 있다. 메이어 파워 트랜스미션(mayr® power transmission)은 이 혁신적인 브레이크 컨셉을 8개의 구조물 사이즈로 공급하고 있으며, 5 ~ 34kN의 홀딩력을 제공한다. NC 축의 부가적인 견고성으로 프로세스 정확도 및 가공 성능을 증대시킨다.

메이어 파워 트랜스미션(mayr® power transmission)은 ROBA® 유도정지 타입 시리즈를 통해 브레이크의 움직임이 안전하고 신속하며, 가동 중에 백래시없이 견고하게 축을 조여주는 레일 가이드 형태의 안정적인 안전 브레이크 및 백래시-프리 클램핑 장치를 개발했다. 브레이크 전문가들은 8개의 구조물 크기와 정격 5 ~ 34kN의 홀딩력을 제공하는 이러한 입증된 컨셉을 확장하고 있다. 기존의 선형 가이드 제조업체가 만든 4개의 레일 사이즈를 위한 디자인이 시연됐다. 또한 이 새로운 제품은 짧은 구조적 설계로 컴팩트하게 디자인됐으며, 비접촉 근접 스위치로 통합 스위칭 조건을 모니터링한다.

브레이크 컨셉은 높은 강도의 견고성으로 클램핑되며, 선형 가이드에 직접 영향을 미친다. ROBA®-유도정지 브레이크는 정지 또는 홀드되도록 매스(Mass) 상에 직접 탑재된다. 이는 사람에게 미치는 위험요소가 최소화돼야 하는 특히 중력-하중 축에 결정적인 혜택을 제공한다. 모터와 스핀들, 스핀들 너트, 샤프트 커플링, 기어박스와 같은 움직이는 매스 간의 드라이브 요소들은 안전에 영향을 미치지 않으며, 이는 캐리지까지 브레이크 토크를 전송하는 모든 드라이브 요소들이 있는 모터 브레이크를 갖춘 컨셉과는 다르다. 또한 브레이크와 캐리지 간의 모든 요소들은 견고성에 부정적인 영향을 미친다. 따라서 ROBA®-유도정지 안전 브레이크는 간혹 백래시가 유발되는 모터 브레이크나 폴 브레이크(Pole Brake), 밴드 브레이크(Band Brake) 보다 훨씬 견고하다.

ROBA®-유도정지 안전 브레이크는 페일-세이프(Fail-Safe) 원리에 따라 동작하는데, 이는 전원이 차단되면 폐쇄됨을 의미한다. 초기 인장된 컵 스프링은 레일 프로파일 중간부의 브레이크 슈(Break Shoe)를 누르고, 레일이 클래핑된다. ROBA®-유도정지 브레이크는 70bar의 정격 압력을 가진 유압식으로도 출시된다. 이는 요구되는 매우 높은 홀딩력에 비해 상대적으로 낮다. 이 브레이크 메커니즘은 상대적으로 긴 스트로크 경로를 위해 설계됐다. 이는 브레이크가 제동력 손실없이 레일 형태에서 생산 허용오차를 보상할 수 있음을 의미한다. ROBA®-유동정지 안전 브레이크는 2개의 브레이크 회로로 설계됐으며, 서로 독립적으로 작동한다. 이를 통해 두 배의 홀딩력 또는 여유있는 설계가 가능하다.

보다 뛰어난 정확도 및 성능

레일 상에 직접 탑재되는 ROBA®-유도정지 백래시-프리 클램핑은 보다 다양한 혜택을 제공한다. NC 축의 추가적인 견고성으로 프로세스 정확도를 높이고, 머시닝 성능을 향상시키고, 중장비 머시닝과 같은 분야에 기술적 혜택 또한 제공할 수 있다. 머시닝 프로세스는 진동에 덜 영향을 받아고, 부품 표면 품질에 긍정적인 영향을 미쳐야 한다. 머시닝 중에 축이 정지상태가 되면, ROBA®-유도정지 브레이크가 하중을 떠안게 된다. 이는 드라이브 모터가 이러한 과정에서 제어 시스템으로부터 분리되고, 차단될 수 있음을 의미한다. 이로써 제어 동작을 제거하고, 볼 스크류 스핀들을 완화시킬 수 있다. 폐쇄된 브레이크는 축방향력을 흡수하며, 고장발생이 줄어들고, 유지관리 간격도 늘어난다.