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사진 = 대우조선해양
[산업일보]
2012년 국내 조선업계는 글로벌 경기 침체와 선박 공급 과잉, 유가 상승 등으로 인한 불황의 파고를 넘지 못한 채 저조한 실적을 기록했으나, 해양플랜트 부문에서 양호한 실적을 보이며 한 해를 마무리한 것으로 나타났다.
영국 조선·해운 분석기관인 클락슨(Clarkson) 자료에 따르면 11월말 기준 전 세계 선박 수주량은 1,877만 CGT로 전년 대비 41.1%나 감소했다. 한국 역시 11월까지 누적 수주량은 전년 동기 대비 55.2% 감소한 605만 CGT를 기록했고 수주액으로는 48.3% 감소한 260억7천만 달러를 달성했다. 수주잔량은 연초 대비 23.9% 감소한 2,827만 CGT로 집계돼 수주잔량이 급격히 감소하고 있는 것으로 나타났다.
국내 조선업계는 지속되는 불황으로 신규 선박의 발주가 급감하자 해양플랜트 수주에 총력을 기울였다. 그 결과 드릴십 17척, LNG선 15척을 비롯해 FPSO, FSRU, PSV 등을 수주하면서 지난해 상반기 해양플랜트 수주시장의 80%를 점유하는 성과를 올리기도 했으나 전체적으로 미비한 실적을 면하지는 못했다. 현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양 등 국내 빅 3 조선소 역시 최근 3년 동안 가장 저조한 실적을 기록했다.
현대중공업은 지난달 10억5천만 달러의 LNG선 5척을 수주하는 등 막판 수주에 전력을 다했으나 연초 수주목표였던 240억 달러에 못 미치는 135억 달러의 성적을 거뒀으며, 삼성중공업도 드릴십 시장에서의 선전에도 불구하고 96억 달러의 수주 실적에 그쳤다. 삼성중공업의 연초 수주목표는 125억 달러였다. 반면, 지난 12월 Statoil로부터 원유생산용 해양플랜트 1기를 수주하면서 업계에서 유일하게 연간 수주목표 110억 달러를 초과 달성한 대우조선해양은 전 세계 조선사 중 최초로 해양플랜트에서만 연간 100억 달러 돌파라는 의미 있는 성과를 거뒀다.
올해 조선업계의 사정은 그다지 밝지만은 않다. 한국무역협회는 올해 조선산업이 수출 425억 달러로 전년 보다 4.9% 늘어날 것으로 전망했으나, 이는 조선경기 회복에 따른 것이 아니라 지난해 워낙 저조했던 데 기인한 것으로 당분간은 지난해와 마찬가지로 상선 시장의 어려움이 지속될 것이라 분석했다.
■ 2012년 하반기 국내 조선소 선박 및 해양플랜트 수주 현황(2012.7.1~2012.12.30)
| 월 | 선박 | 수량 | 계약금액 | 발주처 | 인도일 | 조선사 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 7월 | Spar 해양플랫폼* | - | 6억 5천5백만 달러 | 노르웨이/Statoil | 2015년 12월 | 현대중공업 |
| 컨테이너선 | 10척 | 12억 달러 | 그리스/선주사 | - | 현대중공업 | |
| 암모니아/LPG선 | 2척 | 1억 달러 | 터키/Negmar Denizcilik | 2013년 3,4분기 | 현대중공업 | |
| 컨테이너-로로선 | 4척 | - | 이탈리아/Ignazio Messina & C. S.p.A. | 2014년 6월부터 12월까지 순차적 | STX조선해양 | |
| 해양작업지원선(PSV) | 1척 | - | 노르웨이/Trams Offshore Supply | 2014년 1분기 | STX OSV | |
| 해양작업지원선(PSV) | 2척 | 1천억 원 | 노르웨이/Island Offshore | 2013년 4분기, 2014년 2분기 | STX OSV | |
| 중형 LPG선** | 1척 | 5천만 달러 | 스위스/Geogas | 2014년 1월 | 현대미포조선 | |
| 자동차전용운반선 | 2척(옵션 2척) | - | 그리스/Neptune Lines | 2013년 말~2014년 초 | 현대미포조선 | |
| MR 탱커 | 2척(옵션 2척) | 6천8백만 달러 | 미국/Scorpio Tankers | 2014년 1월 | 현대미포조선 | |
| 케미컬탱커 | 8척(옵션 4척 포함) | 3억2천만 달러 | 노르웨이/Odfjell | 2014년 1~7월 | 현대미포조선 | |
| MR급 화학제품운반선 | 4척 | - | 그리스/선주사 | - | 대선조선 | |
| 8월 | 가스가압 플랫폼 | - | 4억2천만 달러 | 동남아시아/석유회사 | 2012년 하반기 | 현대중공업 |
| 자동차운반선*** | 5척 | 3억6천만 달러 | 한국/글로비스, 유코 | 2013년 4분기부터 순차적 | 현대중공업 | |
| 고정식 해양플랫폼**** | 5기 | 20억 달러 | 미국/Chevron | 2016년 4월 | 대우조선해양 | |
| 석유제품운반선 | 4척 | 1억 2천만 달러 | 싱가포르/Wilmar International | - | STX조선해양 | |
| 벌커 | 1척(옵션 1척) | 5천만 달러 | 한국/폴라리스쉬핑 | 2014년 9월 | STX 다롄 | |
| MR 석유제품운반선 | 2척(옵션 2척) | 6천1백30만 달러 | 아일랜드/D' Amico Tankers | 2014년 초 | 현대미포조선 | |
| 9월 | 드릴십 | 1척(옵션1척) | 6억2천만 달러 | 미국/Rowan | 2015년 1분기 | 현대중공업 |
| 해양생산설비(TLMP)***** | - | - | - | 2015년 | 현대중공업 | |
| 드릴십 | 1척(옵션1척) | 6억 달러 | 노르웨이/Seadrill | 2014년 말 | 삼성중공업 | |
| 부유식원유저장설비(FSU) | 1기(옵션 2기) | 2억3천만 달러 | 노르웨이/Statoil | 2015년 상반기 | 삼성중공업 | |
| 셔틀탱커 | 2척 | 약 2억 달러 | AET Sea Ahuttle AB | 2014년 | 삼성중공업 | |
| 해양경비함 | 3척 | 1천5백억 원 | 한국/해양경찰청 | 2015년 12월 | STX조선해양 | |
| 차기호위함 | - | 한국/방위사업청 | - | STX조선해양 | ||
| LPG/에틸렌운반선 | 3척 | 9천9백만 달러 | 네덜란드/Unigas Pool | - | STX조선해양 | |
| 부유식 원유저장설비(FSO) | 1기 | - | 북아프리카 선사 | 2015년 상반기 | STX조선해양 | |
| 참치선망선 | 2척 | 500억 원 | 한국/동원산업 | - | STX조선해양 | |
| 컨테이너선 | 4척 | 3억3천만 달러 | 중국/CIMC | 2014년 | STX다롄 | |
| Con-Ro선 | 3척 | - | 이탈리아/Grimaldi Napoli | 2014년 | 현대미포조선 | |
| 자동차운반선(PTCT) | 1척 | - | 이스라엘/Ray Shipping | 2014년 | 현대미포조선 | |
| 10월 | 부유식 액화천연가스 저장/재기화설비(LNG-FSRU) | 1척(추가옵션 1척) | 2척7천만 달러 | 노르웨이/Hoegh LNG | 2015년 상반기 | 현대중공업 |
| 드릴십 | 4척 | - | 미국/Transocean | 2015년 중순부터 순차적 | 대우조선해양 | |
| 드릴십 | 1척 | 약 6억 달러 | 그리스/Ocean Rig | - | 삼성중공업 | |
| LPG선 | 1척(추가옵션 1척) | 3백억 원 | 스위스/Geogas | 2014년 4분기 인도 | STX조선해양 | |
| 극심해용 드릴십 | 1척(추가옵션 4척) | 7억 달러 | 노르웨이/Sigma Drilling | - | STX조선해양 | |
| 해저건설작업지원선(Offshore Subsea Construction Vessel) | 2척 | - | 노르웨이/Seim Offshore | 2014년 2분기 | STX OSV | |
| MR형 석유제품운반선(PC) | 2척 | 6천6백만 달러 | 이탈리아/D'Amico International Shipping | 2014년 | 현대미포조선 | |
| 주스운반선 | 2척 | 8천만 달러 | 스위스/Atlanship | 2013년 하반기, 2014년 4분기 | 현대미포조선 | |
| 참치선망선 | 2척 | - | 한국/사조산업, 사조오양 | 2013년말부터 순차적 | 성동조선해양 | |
| 참치선망선 | 1척 | - | 한국/한성기업 | 2013년말 | 성동조선해양 | |
| 11월 | 잠수지원선 | 1척 | - | 노르웨이/Subsea7 | 2015년 | 현대중공업 |
| 드릴십 | 1척 | - | 브라질/QGOG Constellation | 2014년 12월 | 삼성중공업 | |
| 자동차운반선 | 4척 | - | 한국/제니스파트너스코리아 | - | STX조선해양 | |
| 크루즈선 | 1척 | 4천9백만 달러 | 독일/TUI Cruise | 2015년 | STX유럽 | |
| LPG선 | 1척 | - | 일본/JX일광일석시핑 | 2014년 7월 | 현대미포조선 | |
| 셔틀탱커 | 2척(옵션 1척) | - | 그리스/Tsakos | 2014년말 | 성동조선해양 | |
| 컨테이너선 | 2척 | - | 그리스/Aeolos Management | - | 한진중공업(수빅) | |
| Con-Ro선 | 2척 | 1억4천만 달러 | 이탈리아/Grimaldi Napoli | 2014sus | 현대미포조선 | |
| LNG선 | 2척 | - | 미국/Chevron | 2015년 12월, 2016년 6월 | 삼성중공업 | |
| 12월 | LNG선 | 1척 | - | 브루나이/Brunei Gas | - | 현대중공업 |
| 초대형 가스운반선(VLGC) | 1척 | - | 멕시코/Tomza그룹/Chevron | 2014년 7월 | 현대중공업 | |
| 자동차운반선(PCTC) | 1척 | - | Eukor Car Carriers****** | 2014년 상반기 | 현대중공업 | |
| LNG선 | 2척(추가옵션 3척) | - | 캐나다/Teekay | 2016년 중순 | 대우조선해양 | |
| 고정식 플랫폼 | 1기(추가옵션 1기) | 1조9천억 원 | 노르웨이/Statoil | 2016년 말 | 대우조선해양 | |
| 잠수함 | 2척 | 15억6천만 달러 | - | 2022년 말 | 대우조선해양 | |
| 해양플랫폼 상부구조******* | - | 12억5천만 달러 | 노르웨이/Aker Solutions | - | 삼성중공업 | |
| 탱커 | 13척(추가옵션 8척) | 7천5백억 원 | 영국/BP Shipping | 2015년말까지 순차적 | STX조선해양 | |
| LPG선 | 2척 | - | 칠레/Ultranav | 2014년 8,9월 | STX조선해양 | |
| 크루즈선 | 2척(옵션 1척 포함) | - | 미국/Royal Caribbean International | 2016년 중순, 2018년 중순 | STX유럽 | |
| LNG선 | 4척 | 8억4천만 달러 | 그리스/Maran Gas | 2015년부터 2016년까지 순차적 | 현대삼호중공업 | |
| 석유제품운반선 | 10척 | 3억9백만 달러 | 마샬제도공화국/선주사 | 2014년 9월 | 현대미포조선 | |
| 석유제품운반선 | 20척 | 약 6억8천만 달러 | 한국/장금상선 | 2014~2015년 | 현대미포조선 | |
| MR 석유제품운반선 | 2척 | 6천4백만 달러 | 이탈리아/D'Amico International Shipping | 2014~2015년 초 | 현대미포조선 | |
| MR급 석유제품운반선 | 4척 | 1억3천2백 달러 | 모나코/Scorpio Tankers | 2014년 | SPP조선 | |
| MR급 석유화학제품선 | 14척 | 4억7천만 달러 | 유럽/선주사 | 2014년 3분기부터 2015년까지 순차적 | SPP조선 | |
| MR급 석유화학제품선 | 6척(옵션 포함) | 2억1천만 달러 | 유럽/선주사 | 2014년 하반기부터 2015년까지 순차적 | SPP조선 |
주 : 1. 본 자료는 각 사 보도자료 및 일부 언론 보도를 참고로 했으며, 당 사가 자체 파악한 것임 2. *테크닙(Technip)과 컨소시엄 형성, **옵션 행사, ***계약금액은 현대삼호중공업 건조분 포함, ****앙골라 PAENAL와 공동 수주, *****기본설계(FEED) 계약, ******스웨덴·노르웨이·한국 출자기업, *******프랑스 테크닙과 공동수주
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