자율주행차 시장, 선결과제 ‘산적’

[산업일보]
자율주행차에 대한 연구가 급속도로 진전되고 있는 가운데, 자율주행차로 인해 발생하는 과제에 대한 해결이 우선돼야 한다는 주장이 제기됐다.

대림대학교 김필수 교수는 최근 개최된 SW정책연구소 석학세미나에서 ‘최근 자율주행차 개발 현황 및 향후 발전가능성은?’이라는 제목의 발표를 통해 이러한 내용을 언급했다.

발표에 따르면, 이미 구글, BMW, 벤츠 등 실제 도로에서 실험 중이며, 누적 주행거리도 상당수준에 이르러 실용 데이터 확보에 성공했으나, 역시 문제는 기후 악조건에 따른 인식의 한계와 다양한 조건이 있는 혼잡 도로에서의 일반 주행 조건이라고 할 수 있다.

글로벌 메이커들이 수년 이내에 상용화를 자신하고 있으나 2020년 정도 시속 30~40Km 정도로 한산한 실버타운이나 관광지역 등에서 일부 운영될 것으로 판단되고 있다. 시제 도심지 혼잡 도로의 경우 보행자, 자전거, 오토바이, 자동차 등 각종 혼잡조건에서는 실제 운행이 어려울 것으로 판단돼 상당한 시간이 요구된다.

특히 윤리적인 판단 하에서의 결정은 사람과 달리 다를 수가 있어 더욱 어려운 상황이 예상되며 사고 발생 시 보험처리 등 일상생활에서의 판단기준 차이도 고민되는 부분으로 대두되고 있다.

자율주행차의 해결과제로는 우선 각종 악조건에서의 운행이 가능한지 여부와 혼잡도가 극한치에 달한 경우에서의 운행 조건을 들 수 있다. 또한 윤리적인 판단 하에서의 결정 조건 여부도 과제로 대두되고 있다.

특히, 자동차 해킹이나 프로그램 오류에 위한 사고 발생 여부는 가장 핵심적인 해결과제라고 할 수 있다. 이미 미국 등에서의 자동차 해킹과 독일에서의 스마트키 해킹 등으로 각종 위험요소가 당장 등장하고 있다.

김 교수는 “.현재 자동차 급발진도 해결하지 못하는 상황에서 더욱 자동차 해킹 등으로 문제가 누적될 수 있다”며, “지난 130년의 법적 제도적 기반을 넘는 새로운 기준을 마련하는 것이 쉽지 않을 것이며 사고 발생 시 보험처리 등도 해결해야 한다”고 우려를 표했다.

김 교수의 발표에 따르면, 미래 자동차는 자율주행, 사물인터넷, 친환경이 어우러진 융합 모델로, 자동차는 내연기관차, 하이브리드차, 전기차로 점차 변환되어 중첩되면서 궁극적으로는 연료전지차로 갈 것으로 예상된다.

향후의 자동차는 ‘퓨전’, ‘하이브리드’, ‘크로스오버’, ‘컨버전스(융합)’ 로 무장한다. 특히, 스마트폰이 자동차에 접목되면서 스마트카로 변신하는데 .스마트카, 지능형 교통 인프라, 자율 주행 적용 등이 조합된 융합형 통합 시스템으로 진화될 것으로 보인다.

김 교수는 “고령자용 차량 개발, 예방형 능동식 안전장치 및 편의장치 탑재 등 다양성이 트랜드가 될 것”이라는 전망을 제시했다.