미국 스타일 버린 한국형 도로포장 설계법, 도로 문제 해결 될까

[산업일보]
기후적인 특성을 반영해 도로 수명은 1.6배 늘리고 포장비용은 매년 840억 줄일 수 있는 한국형 도로포장 설계법이 국내에 이어 해외 진출까지 노리고 있다.

우리나라의 사계절 기후 특성을 반영한 ‘한국형 도로포장 설계법’이 도로포장에 활용되면서 도로 수명은 1.6배 늘어나고 도로포장 비용은 연간 840여억 원이 절감되는 것으로 나타났다.

우리나라는 2010년도까지 자체 포장 설계법이 없어 미국의 포장 설계법(AASHTO포장설계법)을 획일적으로 사용했다. AASHTO 포장 설계법은 50년대 말 미국 일리노이 주(Illinois State)에서 다양한 현장 실험에 근거해 개발된 경험적 설계법이다.

도로포장은 기온 등 환경요인의 영향을 많이 받는데 우리나라와 기후조건이 다른 미국의 포장 설계법을 적용한 결과 도로가 빨리 파손되는 문제가 발생했다.

이러한 문제를 해결하기 위해 국토교통부에서 10여 년 간의 연구를 통해 우리나라 기후 특성을 반영한 `한국형 도로포장 설계법`을 2011년에 개발해 현재 도로설계에 적용 중이다. 시험 도로의 현장 계측 자료에 근거한 역학적-경험적(Mechanistic-Empirical, M-E) 설계방법으로 과학적 개념이 강화된 방법이다.

한국형 도로포장 설계법의 개발로 포장수명은 2001년 대비 2015년에 1.6배 연장(7.6년→12.1년)됐으며, 포장사업비는 연간 840여억 원이 절감되는 것으로 조사됐다.

포장수명 연장으로 재포장까지의 기간이 길어져 공사 시에 발생하는 교통 혼잡 등의 사회적 비용도 크게 줄일 수 있게 됐다.

국토교통부는 그동안 축적된 자료를 바탕으로 설계법의 정확도를 더욱 높인 한국형 도로포장 설계법을 올 하반기에 내놓을 예정이다.

또한 전문 인력 확보를 위해 설계법에 대한 실무자 교육도 지속적으로 진행할 계획이다.

인도네시아, 몽골 등의 개발도상국에 우리나라의 포장설계법과 현장시공 관리기술 등 기술지원 및 원천기술 수출을 위한 해외 홍보도 강화한다.

정부 관계자는 "포장재료 생산을 위한 기준, 시공을 위한 품질기준 등을 국내 환경 조건에 적합하게 개발됐다"며 "매년 변화하는 국내의 기후조건 및 교통조건 등을 지속적으로 관측해 설계법을 보완해 나갈 방침"이라고 말했다.