독일 자동차 산업계, EU CO₂ 배출 규제 강화에 긴장

[산업일보]
한층 더 강화한 유럽의회(EU)의 이산화탄소(CO₂) 규제로 인해 독일의 자동차 업계에 비상이 걸렸다.

대한무역투자진흥공사(KOTRA)의 보고서인 ‘독일, EU CO₂규제에 따른 벌금 이슈 부상’에 따르면, EU는 2020년부터 신규 차량에 연평균 95g CO₂/km의 상한 규정을 적용한다. 평균 판매 대수 기준 대당 연평균 CO₂배출량이 95g/km를 넘지 않아야 한다는 것이다.

2020년은 EU가 지정한 ‘단계적 도입기’다. 2020년까지는 각 제조사별로 배출량이 적은 신차를 순서대로 95%까지 적용하고, 2021년에는 모든 신규 차량에 등록 및 적용할 계획이다.

한계 수치를 상회할 경우, 완성차 기업은 g당 95유로를 지급해야 한다. 업계는 이와 같은 규제가 특히 독일 자동차 산업에 최대의 전환점을 제공하게 될 것이라 짐작하고 있다.

지난해 디젤차의 판매가 감소하며 SUV의 인기로 인해 완성차 기업의 CO₂배출량이 전반적으로 증가한 상황을 고려했을 때, 완성차 기업이 겪을 벌금 문제의 완전한 해결이 거의 불가능하다는 추측도 이어진다.

독일 완성차 기업 중 폭스바겐(VW)은 최대 벌금이 예상되는 기업으로 꼽혔다. 최대 CO₂배출량을 지닌 완성차 기업으로는 Land Rover가, CO₂규제에 가장 잘 대응하는 기업은 도요타가 언급됐다.

KOTRA의 박소영 독일 프랑크푸르트 무역관은 “특히 독일의 폭스바겐, 다임러, BMW는 전체 벌금 규모의 절반가량을 부담해야 하는 상황”이라며 “폭스바겐의 경우, CO₂를 배출하지 않는 전기자동차 혹은 소량의 CO₂를 배출하는 플러그인 하이브리드 자동차의 판매를 통해 평균 배출량을 줄이는 방법을 고려해야 할 것”이라고 말했다.

이어 박 무역관은 “Land Rover의 벌금 규모가 2018년 영업 이익의 무려 404.3%나 되는 것으로 나타나 향후 부담이 상당할 것으로 예상된다”라며 “현재까지 하이브리드 카를 중심으로 규제에 가장 잘 대응하고 있는 기업은 도요타다. 평균 CO₂배출 목표인 94.9%보다 조금 낮은 95.1g”이라고 설명했다.