ESG의 조선산업 적용, 조선업 맞춤형 제도 필요

[산업일보]
조선산업은 우리나라의 제조업을 이끌어 온 주요 수요산업이지만 전 세계적인 ‘친환경’흐름과 관련해서는 다소 거리가 있는 분야다. 그러나, ESG는 더 이상 피할 수 있는 요소가 아니기 때문에 조선업종 역시 이에 대한 준비를 서둘러야 하는 상황이다.

상명대학교 윤영진 교수는 18일 국회에서 열린 ‘조선해양산업 ESG 규제 대응 및 공급망 강화 방안 토론회’의 발제자로 나서 조선해양산업에서 ESG가 어떤 형태로 적용되고 있으며 향후 지향점을 어디로 놓아야 할 것인지에 대해 공유했다.

‘조선해양산업 ESG 지원 정책 및 거버넌스 강화 방안’이라는 주제의 발표를 진행한 윤 교수는 “조선업은 탄소배출과 폐기물‧폐유 발생, 다단계 하도급과 외국인 근로자, 산업재해, 공급망 실사부재 등 ESG와 관련해서 다양한 리스크에 노출돼 있다”고 말한 뒤 “정부 및 공공기관의 ESG 지원제도 역시 조선업종에 적용하기에는 무리가 있다”고 지적했다.

윤 교수의 설명에 따르면, 이러한 어려움은 HD한국조선해양, 삼성중공업, 한화오션 등 조선 BIG3에도 동일하게 적용된다. 특히 공급망 실사 대응의 경우 3사가 표준화 부재와 평가항목 간 격차, 실사결과 환류체계 미흡, 다단계 협력망 실사 한계 등에 노출돼 있다.

“제도적 비적합성과 표준화 부족, 실행지원 미비 등이 조선업계가 실사 대응에 취약한 이유”라고 분석한 윤 교수는 EU의 사례를 들면서 “국내 조선소도 문서 기반의 ESG 실사 항목을 정례화 하고 Tier 2이하를 넘어 공급망의 하단까지 적용범위를 확대하는 것이 필요하다”고 조언했다.

아울러, 디지털플랫폼의 적용에 대해 윤 교수는 “국내에는 MRV 기반 이행 도구가 미비해, 이에 대한 고도화가 필요하다”고 말한 뒤 “EU 역시 조선에 특화된 ESG는 없기 때문에 국내도 산업 맞춤형 실사 가이드라인이 구축돼야 한다”고 말했다.

그는 “세계 수준의 준비도를 바탕으로 ESG 중심의 연구와 서비스를 지속적으로 확대한 정보 공시를 통해 확산과 공유를 촉진해야 한다”며 “더 나아가 거버넌스의 개선과 참여확대를 통해 새로운 산업 경쟁력의 동력으로 삼아야 한다”고 주장했다.

강연을 마무리하면서 윤 교수는 “기관의 ESG는 조선해양분야 기술 및 산업에 ESG적용을 통해 미래가치의 확대를 추진해야 한다”고 강조했다.