11월 車 산업 생산·내수·수출 ‘울고’ 전기·수입차 ‘웃고’ 전기차, 전년 동월 1천418대 대비 43.7% 증가한 2천38대 판매 지난 11월 국내 자동차산업 수출은 금액 기준으로 전년 동월대비 증가한 것으로 나타났다. 반면, 수량을 기준으로 했을 때는 생산, 내수, 수출 모두가 감소했고 올해 1월부터 11월까지 누적 기준으로 했을 시 생산과 수출은 전년대비 소폭 증가했으며, 내수는 전년도 수준을 유지했다.산업통상자원부에 따르면, 11월 자동차 생산은 전년 동월 생산량 증가에 따른 기저효과와 일부업체의 근무시간 단축, 중‧소형차량 판매부진, 수출 부진 등으로 전년 동월대비 8% 하락한 38만2천34대를 생산했다. 현대는 내수 호조에도 불구하고 소형차와 SUV 등의 수출 부진으로 생산이 6.6% 감소했다. 기아는 잔업‧특근 최소화에 따른 생산시간 감소, 수출 부진 등으로 5.6% 하락했으며, 한국지엠 또한 경차 내수‧수출 감소, 주력차종의 경쟁 심화 등으로 20.8% 감소하며 내림세를 보였다. 쌍용 역시 주력모델인 소형 SUV의 생산이 줄어 9.8% 하락했다. 르노삼성은 내수 판매가 부진했지만, 북미 수출이 확대돼 전년수준을(▵0.7%) 유지했다.내수 판매는 대형‧SUV를 제외한 대부분 모델의 판매가 하락해 전년동월대비 1.2% 감소한 16만6천339대로 집계됐다. 반면, 전기차는 전년 동월(1천418대) 대비 43.7% 증가한 2천38대가 판매된 것으로 나타났다.현대는 대형(그랜저IG), 신차(코나, 쏘나타, G70)의 판매호조로 내수판매가 12.8% 상승했다. 기아는 경‧소형차 판매부진과 SUV 판매호조 등으로 전년수준(0.2%)을 유지했으며, 한국지엠은 경차(스파크), 대형차(말리부) 경쟁 심화에 따른 판매부진으로 40% 하락해 큰 폭의 감소세를 그렸다. 쌍용은 소형 SUV 경쟁심화에 따른 주력모델(티볼리) 판매부진으로 7.5% 하락했다. 르노삼성은 주력모델(SM6, QM6)의 판매부진으로 33.9% 떨어졌다. 그러나 수입차는 일부업체의 점유율 확대를 위한 프로모션 확대와 신차출시 등으로 8.4% 상승했다. 또한, 유럽‧대양주를 제외한 전 지역으로의 수출이 부진해 11월 자동차 수출은 전년동월대비 8% 감소한 23만7천83대를 기록했다. 그러나 친환경차, 대형차, SUV 등의 수출 확대로 완성차 수출액은 전년 동월(39억3천만 불) 대비 3.4% 증가한 40억7천만 달러를 기록했다. 현대는 소형(엑센트), SUV(싼타페, 맥스크루즈) 등의 수출 감소로 12.7% 하락세를 보였고, 기아는 소형(프라이드), SUV(스포티지, 소렌토) 등의 수출이 줄어 7.2% 감소했다. 한국지엠은 경차(스파크)의 수출 감소로 9.3% 하락했으며, 쌍용은 주력시장(중동, 유럽) SUV 전차종이 부진으로 22.1% 줄었다. 르노삼성은 위탁생산 모델(닛산-로그)의 미국 수출 증가로 34.5% 하락세를 보였다. 한편, 자동차 부품의 수출은 전년 동월대비 10.8% 감소한 19억7천만 달러를 기록했다. 국내 완성차업체 해외공장 생산 감소로 북미, 중국 부품 수출이 전년대비 감소했지만 자동차 판매가 상승세인 유럽, 중남미와 완성차 반조립품(KD: Knock-Down) 수출이 증가한 중동 시장을 중심으로 수출이 올랐다.

11월 車 산업 생산·내수·수출 ‘울고’ 전기·수입차 ‘웃고’

전기차, 전년 동월 1천418대 대비 43.7% 증가한 2천38대 판매

기사입력 2017-12-14 11:16:32

[산업일보]
지난 11월 국내 자동차산업 수출은 금액 기준으로 전년 동월대비 증가한 것으로 나타났다. 반면, 수량을 기준으로 했을 때는 생산, 내수, 수출 모두가 감소했고 올해 1월부터 11월까지 누적 기준으로 했을 시 생산과 수출은 전년대비 소폭 증가했으며, 내수는 전년도 수준을 유지했다.

산업통상자원부에 따르면, 11월 자동차 생산은 전년 동월 생산량 증가에 따른 기저효과와 일부업체의 근무시간 단축, 중‧소형차량 판매부진, 수출 부진 등으로 전년 동월대비 8% 하락한 38만2천34대를 생산했다.

현대는 내수 호조에도 불구하고 소형차와 SUV 등의 수출 부진으로 생산이 6.6% 감소했다. 기아는 잔업‧특근 최소화에 따른 생산시간 감소, 수출 부진 등으로 5.6% 하락했으며, 한국지엠 또한 경차 내수‧수출 감소, 주력차종의 경쟁 심화 등으로 20.8% 감소하며 내림세를 보였다. 쌍용 역시 주력모델인 소형 SUV의 생산이 줄어 9.8% 하락했다. 르노삼성은 내수 판매가 부진했지만, 북미 수출이 확대돼 전년수준을(▵0.7%) 유지했다.

내수 판매는 대형‧SUV를 제외한 대부분 모델의 판매가 하락해 전년동월대비 1.2% 감소한 16만6천339대로 집계됐다. 반면, 전기차는 전년 동월(1천418대) 대비 43.7% 증가한 2천38대가 판매된 것으로 나타났다.

현대는 대형(그랜저IG), 신차(코나, 쏘나타, G70)의 판매호조로 내수판매가 12.8% 상승했다. 기아는 경‧소형차 판매부진과 SUV 판매호조 등으로 전년수준(0.2%)을 유지했으며, 한국지엠은 경차(스파크), 대형차(말리부) 경쟁 심화에 따른 판매부진으로 40% 하락해 큰 폭의 감소세를 그렸다. 쌍용은 소형 SUV 경쟁심화에 따른 주력모델(티볼리) 판매부진으로 7.5% 하락했다. 르노삼성은 주력모델(SM6, QM6)의 판매부진으로 33.9% 떨어졌다. 그러나 수입차는 일부업체의 점유율 확대를 위한 프로모션 확대와 신차출시 등으로 8.4% 상승했다.

또한, 유럽‧대양주를 제외한 전 지역으로의 수출이 부진해 11월 자동차 수출은 전년동월대비 8% 감소한 23만7천83대를 기록했다. 그러나 친환경차, 대형차, SUV 등의 수출 확대로 완성차 수출액은 전년 동월(39억3천만 불) 대비 3.4% 증가한 40억7천만 달러를 기록했다.

현대는 소형(엑센트), SUV(싼타페, 맥스크루즈) 등의 수출 감소로 12.7% 하락세를 보였고, 기아는 소형(프라이드), SUV(스포티지, 소렌토) 등의 수출이 줄어 7.2% 감소했다. 한국지엠은 경차(스파크)의 수출 감소로 9.3% 하락했으며, 쌍용은 주력시장(중동, 유럽) SUV 전차종이 부진으로 22.1% 줄었다. 르노삼성은 위탁생산 모델(닛산-로그)의 미국 수출 증가로 34.5% 하락세를 보였다.

한편, 자동차 부품의 수출은 전년 동월대비 10.8% 감소한 19억7천만 달러를 기록했다. 국내 완성차업체 해외공장 생산 감소로 북미, 중국 부품 수출이 전년대비 감소했지만 자동차 판매가 상승세인 유럽, 중남미와 완성차 반조립품(KD: Knock-Down) 수출이 증가한 중동 시장을 중심으로 수출이 올랐다.