)
)
)
)
[산업일보]
캘리포니아 CARB(캘리포니아 대기 환경청)는 저탄소 연료 의무화비율(LCFS)을 기존의 2011년 대비 2020년까지 10%에서 2030년 20%로 확대하기로 확정했다. LCFS(저탄소 연료 의무화 비율. Low Carbon Fuel Standard)는 운송 연료의 생애주기에 걸쳐 형성된 탄소의 양을 기준으로 ‘탄소강도’를 기준 대비 낮추는 규정이다.
LCFS는 유틸리티업체들을 통해 전기차산업에 직접적인 영향을 미친다. 전기차의 충전인프라를 구축하면 CARB는 해당업체에게 LCFS 충족에 따른 크레딧을 부여하고, 충전사업자들(유틸리티업체들)은 이를 이용해 전기차 구매자에게 직접적인 리베이트를 제공한다.
캘리포니아에서는 유틸리티업체들이 전기차 확산에 가장 큰 심혈을 기울이는 집단이다. 그 이유는 전력의 소비가 전반적으로 정체되는 국면에서 수요를 늘릴 대상은 전기차 충전밖에 없기 때문이다.
LCFS가 2020년에서 2030년까지 적용되는 것으로 확정돼서, 향후 캘리포니아 유틸리티업체들의 충전인프라 확충과 전기차 리베이트 제공으로 인한 전기차 수요증대가 더욱 확대될 것으로 예상된다.
캘리포니아는 주의 전기차 구매보조금을 2천500달러에서 4천500달러로 상향할 계획을 발표한 데 이어 LCFS의 비율도 두 배로 상향했다.
미국 전기차 판매의 50% 이상을 차지하는 캘리포니아의 정책지원 확대는 미국시장의 성장 가시성을 높여준다.
캘리포니아는 2045년 100% 재생에너지를 선언하면서 후속 대책들을 발표하고 있다. 전기차와 관련된 정책들도 이에 보조를 맞추고 있는 것이다.
캘리포니아에 이어 메사추세츠, 애리조나, 뉴저지 등도 100% 재생에너지를 추진하고 있는 주들이다. 이제 100% 재생에너지의 시대는 뉴노멀로 등장한 상태이고, 이는 전기차의 확산을 동반할 수밖에 없을 것으로 판단된다.
유진투자증권의 한병화 연구원은 “유럽은 연비측정 기준 강화로 인한 전기차 비중 확대 전략이 완성차업체들에 확산되고 있고, 미국은 최대 시장인 캘리포니아가 최선의 정책지원을 아끼지 않고 있다”고 설명했다.
