NSK, 전기차 구동 유닛용 소형·경량 딥 그루브 볼 베어링 개발

등록시간 2025-07-29 11:48:34

<img src="http://pimg.daara.co.kr/3dprinting/202507/1753757334_4.jpg" title="1753757334_4.jpg">&nbsp;NSK(엔에스케이)는 전기차(EV) 구동 유닛에 최적화된 소형·경량 딥 그루브 볼 베어링을 새롭게 개발했다고 밝혔다. 이번 신제품은 베어링의 외경과 중량을 각각 약 10%, 51% 줄인 것이 특징으로, 고속 회전 성능과 저마찰 특성을 동시에 실현했다.&nbsp;&nbsp;전기차의 주행 거리 확대를 위한 핵심 과제는 구동 유닛의 소형화·경량화·고속화다. 이를 위해 NSK는 새롭게 개발한 ‘협폭 일체형 플라스틱 케이지(narrow-width combined plastic cage)’와 기존 보유 기술을 융합, 고강도와 내구성을 유지하면서도 고효율·고성능 베어링 구현에 성공했다.<img src="http://pimg.daara.co.kr/3dprinting/202507/1753757208_64.jpg" title="1753757208_64.jpg"> &nbsp;NSK는 해당 제품을 전기차 및 하이브리드 차량의 구동 시스템에 공급할 계획이며, 2030년까지 연간 약 40억 엔 규모의 글로벌 매출을 기대하고 있다.&nbsp;딥 그루브 볼 베어링은 낮은 마찰력과 고속 회전이 가능하다는 특성 덕분에 다양한 산업 분야에 널리 사용되며, 전기차의 경우 eAxle(일체형 전기구동축) 등 구동 유닛 내 회전축에 적용된다. 특히 이번 신제품은 최근 점유율이 증가하고 있는 2축형 및 동축형 eAxle 구조에서 요구되는 협폭 설계에 적합하다는 평가를 받고 있다.&nbsp;실제 제품 적용 사례를 보면, 모터축에 해당 베어링을 적용할 경우 구동축 길이는 16mm 줄고, 중량은 2.2kg 감소하며, 전력 소비는 0.09% 개선된다. 이는 배터리 용량을 줄여 약 960엔의 비용을 절감하고 주행거리 약 370m를 추가 확보할 수 있는 수준이다. 모터축과 출력축 양쪽에 모두 적용 시에는 축 길이 총 32mm 단축, 4.4kg 경량화, 0.14%의 에너지 효율 향상이 가능하다.&nbsp;NSK는 이번 제품이 기존 3축 병렬형 eAxle뿐 아니라 2축형, 동축형 eAxle와 하이브리드 구동 유닛에도 대응 가능하도록 설계되었으며, 고속 회전 지표인 dmn 값은 기존 180만에서 214만 이상으로 개선됐다고 설명했다.&nbsp;NSK 관계자는 “경량화와 고속 회전에 대한 요구가 커지고 있는 EV 시장에서 이번 제품은 구동계 효율을 높이는 데 중요한 역할을 할 것”이라며 “EV 부품 시장 내 경쟁력을 한층 강화할 수 있을 것으로 기대한다”고 밝혔다.&nbsp;&nbsp;[정리 :박나영/ 출처 :NSK]&nbsp;

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