심층기획 스마트자동차 시장 활성화, 산업생태계 확장으로 연결

[산업일보]
스마트자동차 활성화와 관련해 중요한 공급역량은 R&D투자와 함께 관련 창업의 활성화 정도이다. 기존 자동차와 비교해 미래형 자동차산업에서 주요 차별점은 산업생태계의 확장이다.

스마트자동차 공급 측면에서는 전문 R&D 인력과 공급사슬 구조의 변모를 필요로 하며 이용 측면에서는 금융, 정비, 데이터 활용 서비스 등 다양한 부분의 새로운 서비스 유형을 필요로 한다. 스마트자동차는 차량 판매가 아닌 사회 시스템(스마트자동차=사회 시스템)으로 개발과 영업이 중요시되며 시스템 판매, 비즈니스 모델 개발에 염두를 두고 자동차, 전기, 기계, 금융, 데이터 등 다양한 분야의 전문업체들과 연계가 필요하다.

KIET의 김경유 연구위원은 “과거 국내 자동차산업이 추진해온 독자적 개발을 통한 내재화나 계열화 전략은 기술개발 단계부터 다양한 산업의 기술이 융합되고 제품의 기능이 다양화되면서 효력이 상실되고 있다”며, “자동차산업의 패러다임이 변화하고 가치사슬 혁신이 이루어지면서 독자적으로 추진하기 어렵기 때문이다”라고 언급했다.

자동차 제조에만 핵심역량을 집중했던 국내 자동차업체들은 경쟁영역이 하드웨어에서 시스템으로 변화하고 있는 상황에서 뒤처질 가능성이 있다. 따라서 횡단적이고 다양한 분야에서의 접근방식이 가능하도록 여러 부문의 이해관계자들의 연계와 협업이 필요하다.

스마트자동차산업은 기존 자동차산업과 달리 창의적인 아이디어 접목을 통해 새로운 제품과 다양한 일자리 창출이 가능하다. 향후 자동차산업은 IT화를 통해 빠르고 지속적으로 새로운 기능과 신제품 개발을 통해 부가가치와 일자리의 꾸준한 창출이 이루어질 것이다.

이에 따라 자동차산업의 공급자 범주가 비전문기업으로 확장되면서 개방형 혁신이 가능한 산업구조로 전환이 필요하다.

자동차산업 내부의 자체 능력만으로는 스마트자동차산업을 고성장의 선순환 구조로 바꾸기에는 어려움이 있다. 새롭게 진입하고자 하는 이종 산업과의 산업적 특성 차이와 기존 업체의 체질개선이 어려우며 이는 융합의 장벽으로 작용되기 때문이다.

또한 안전상의 이유로 차량정보에 대한 접근이 매우 제한적이므로 이를 활용한 다양한 기술과 서비스 개발에 한계가 있다. 따라서 기존 자동차 부품 산업계의 체질 개선을 지원하고 자동차산업 생태계 진입 신규업체의 참여를 확대하는 것이 필요하다.

아울러 스마트자동차 산업을 개방형 혁신 구조로 바꾸며 공동연구, 기술제휴 등 산업 간 상생발전을 이룰 수 있는 전략이 필요하다. 이러한 개방형 융합생태계 구축을 위해 다양한 프로그램을 운영해 여러 산업군의 의견을 반영하고 불필요한 융합장벽과 생태계 교란 요인을 파악할 수 있는 창구를 구성해 운영하는 것이 필요하다.

덧붙여, ICT업계와 융합협력을 확대하는 것이 필요하다. 산업 간 개방과 융합은 기업의 관점에서도 필요성과 어려움이 동시에 존재하는데 융합에 따른 다양한 문제들을 동시에 해결하는 것이 필요하다. 초창기에는 정부 주도하에 민간협력 구도로 산업기반을 구축하며 시범사업을 추진하고 성숙기에는 민간주도 정부지원 형태로 전환해 다양한 사업을 추진하는 전략을 모색할 수 있다.

김 연구위원은 “스마트자동차는 기존의 자동차 기술보다 폭 넓은 분야의 기술개발이 필요하며 이는 향후 자율주행과 같은 기술이 발전하면서 더욱 확대될 것으로 예상된다”며, “이러한 기술개발을 추진함에 있어 완성차업체와 더욱 확대된 범위의 부품업체가 저비용, 고성능, 고품질이라는 목표를 달성하기 위해 전략적 협력 영역을 파악하고 공동 개발분야와 경쟁 개발 분야를 구분하는 것이 필요하다. 또한 산학협력을 활성화하는 방안의 모색도 필요하다”고 언급했다.