하나증권 “자동차업계, 환율 부담 속 로봇·자율주행 성장성 주목”

[산업일보]
자동차산업이 환율 부담과 글로벌 시장의 저성장에 직면한 가운데, 로봇과 자율주행이 국내 완성차 업계의 새로운 성장동력으로 부각될 것이라는 증권사 분석이 나왔다. 현대차·기아의 내년 판매량은 증가하겠지만 수익성 개선은 제한적이며, 로봇·자율주행 사업의 기술 검증과 양산 준비가 향후 경쟁력을 가늠할 변수로 제시됐다.

하나증권은 13일 발간한 자동차산업 전망 보고서 ‘환율이 가져간 이익, 로봇과 자율주행이 돌려줄 가치’에서 글로벌 자동차 시장의 저성장과 친환경차 수요 변화, 현대차그룹의 미래 사업 추진 계획 등을 분석했다.

보고서는 내년 글로벌 자동차 판매량이 전년 대비 2% 증가한 9천800만 대를 기록할 것으로 전망했다. 전기차는 12% 늘어난 2천450만 대, 하이브리드차는 6% 증가한 1천250만 대로 예상했다. 전체 자동차 시장의 성장 폭은 제한적이지만 친환경차 수요는 확대될 것이라는 분석이다.

중국 완성차 업체들의 해외 진출 확대는 경쟁 부담으로 꼽혔다. 중국 기업들은 주요국 관세와 수입 규제에 대응해 유럽과 동남아, 중남미 등에서 현지 생산을 늘리고 있다. 하나증권은 지역별 친환경차 수요에 대응할 제품 구성과 원가 경쟁력이 완성차 업체들의 성과를 좌우할 것으로 내다봤다.

이러한 시장 환경에서 현대차·기아의 내년 합산 글로벌 판매량은 올해 예상치보다 약 4% 증가한 757만 대로 추정됐다. 현대차는 투싼·아반떼 완전변경 모델과 제네시스 하이브리드 출시 등에 힘입어 약 5%, 기아는 기존 전기차·하이브리드 신차의 판매 확대로 약 2% 성장할 것으로 예상됐다.

그러나 판매 회복이 수익성 개선으로 이어지기는 어려울 것이라는 분석도 이어진다. 하나증권은 내년 연평균 원·달러 환율을 1천350원으로 가정할 경우 현대차·기아의 합산 영업이익이 전년보다 약 3% 감소할 것이라고 봤다. 환율 부담은 상반기에 집중되며, 하반기에는 신차 효과와 하이브리드차 판매 비중 확대에 따라 수익성이 개선될 것이라는 전망이다.


자율주행 실증·로봇 부품 양산 준비…미래 사업 성과 확인 과제

이처럼 완성차 본업의 수익성 개선이 제한적인 상황에서 하나증권은 로봇과 자율주행 사업의 성장 가능성에 주목했다. 두 분야 모두 2028년 양산을 목표로 하고 있으며, 내년에는 기술 검증과 생산 기반 구축 등 사업 추진 성과가 구체화될 것으로 전망했다.

자율주행 분야에서는 광주 레벨4(L4) 실증사업 확대와 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 시험차량 공개, 웨이모 공급용 로보택시 생산 등을 주요 일정으로 제시했다. 현대차그룹은 2028년 엔비디아 기반 레벨2+(L2+) 자율주행 시스템을 양산차에 적용하고, 2029년 하반기에는 자체 개발한 ‘아트리아 AI’ 기반 시스템으로 확대하는 계획을 추진 중이다.

광주 실증사업은 양산차와 유사한 센서 구성으로 실제 도로의 주행 데이터를 확보하는 과정이라는 점에서 의미가 있다. 향후 센서 표준화와 데이터 축적이 자율주행 기술의 완성도를 좌우할 것으로 보고서는 분석했다.

로봇 분야에서는 보스턴다이내믹스의 휴머노이드 ‘아틀라스’ 양산 준비와 현대모비스의 액추에이터 사업 확대에 주목했다. 현대모비스는 아틀라스용 액추에이터 시제품 생산에 착수했으며, 하나증권은 2027년 관련 생산설비 투자와 공급망 구축이 구체화될 것으로 예상했다.

다만 로봇·자율주행 사업이 실제 매출과 수익으로 연결되기까지는 기술 검증과 생산체계 구축이 필요하다. 전기차 역시 중국 업체와의 원가 격차를 줄이는 것이 과제로 남아 있다.

하나증권은 네년이 신사업의 본격적인 매출 발생보다는 양산 가능성을 확인하는 시기가 될 것으로 평가했다. 자율주행 시스템의 성능과 가격 경쟁력, 로봇 부품의 양산 준비, 전기차 원가 절감 성과 등이 향후 자동차산업의 성장성을 판단할 주요 지표로 제시됐다.