2020년 항공부품 모듈화 등 산업 기반 다진다

[산업일보]
정부는 2008년 19억불 수준의 생산을 2020년에는 200억불로 끌어올리고 수출 100억불을 달성한다는 목표를 제시하고, 이를 통해 항공기업을 300개 육성하는 한편 7만개의 고급일자리를 창출, 기존의 주력산업을 보완하는 새로운 전략산업으로 항공산업을 육성할 계획이라고 밝혔다.

지난 21일 제6회 항공우주산업개발정책심의회(위원장 : 지식경제부 장관)를 개최한 정부는 항공산업 G7 도약을 위한 범부처 ‘항공산업 발전 기본계획(‘10~’19)(이하 기본계획)‘을 심의, 의결했다.

항공산업은 고용창출 효과가 높으면서도 고부가가치인 선진국형 지식기반산업일 뿐 아니라, 국가의 기술수준과 산업역량을 종합적으로 구현하는 시스템 산업으로 지금은 국내 산업기반 형성 초기의 실기(失機)를 최대한 빨리 만회해야 할 시점이며, 우리나라도 이제는 항공산업이 발전할 수 있는 기반을 충분히 갖추었다는 평가를 받고 있다.

아울러 향후 자동차를 대체할 PAV(Personal Air Vehicle), 선진국 대비 기술격차가 상대적으로 적은 무인기(IT기술이 50% 이상 차지) 등의 분야에서 시장을 선점하기 위해서는 핵심기술을 꾸준히 축적해 항공산업 기반을 공고히 할 필요가 있다.

정부는 항공산업의 안정적인 성장 여력 확충과 부품 수출 기반 마련을 위해, 기종별 개발전략을 차별화하여 생산역량(자본, 인력 등)의 투입을 최적화하고 민수 분야 발전전략 강화를 통한 民?軍 균형개발로 안정적인 산업기반을 마련할 계획이다.

민항기는 시장장벽, 사업효과, 국내 기술역량을 고려하여 중형기와 민수헬기를 전략기종으로 선정하였으며, 향후 경제성(Launching Order 확보 등), 마케팅 및 후속 지원시스템 구축, 인증획득 방안 등을 고려해 구체적인 개발 기종을 결정키로 했다.

특히 핵심 부품 및 정비서비스(MRO) 수출 활성화를 위해, 차세대 민항기 국제공동개발사업에 RSP(위험분담파트너) 참여를 지속적으로 확대해 나가고 전략적 파트너(분담비율 現2%→10%이상)가 될 수 있도록 정부는 R&D 지원을 강화하고, 업체는 생산기반 구축에 투자하도록 유도할 계획이며, 특히 중소기업의 경우 국제공동개발 사업에 컨소시엄 형태로 참여할 수 있도록 지원할 예정이다.

이와함께 부품의 수출산업화 역량을 제고할 수 있도록 항공부품을 모듈화하고, 수출 품목을 다양화 할 수 있는 방향으로 항공부품 R&D의 지원 방향을 설정, 군용기 해외 직도입시에도 Offset(절충교역)에 민수분야를 포함하는 등 Offset 품목도 부품업체 발전과 연계해 선정하게 된다.

항공기술 R&D의 투자효율성 제고를 위해, 기술수준, 경제성, 타산업과의 연관성 분석 등을 토대로 10대 항공 핵심기술도 선정된다.

부처간(지경부-국방부-국토부), 사업간(민수-군수) 칸막이로 인한 항공기술개발 효율성 저하를 개선하기 위해, 통합기술 청사진*에서 도출된 7대분야 34대 전략품목 304개 핵심기술을 분류, 목적별, 기능별 기술 확보전략을 제시하기로 했다.

타산업과의 연관도를 감안해 지원 수단을 다양화하고, 부품소재기술개발사업(타분야와 연관도 높은 분야), 산업원천기술개발사업(항공용 소재 등), 항공부품기술개발사업(항공 전용도가 높은 기술) 등 우리 제품의 기술 및 가격 경쟁력 확보를 위해, 완제기 개발시 ‘항공기술 로드맵’에 따라 핵심 기술별로 국산화 목표를 설정, 달성여부를 평가해 나간다는 방침도 세웠다.